激光制造业走向高端:汽车加工与激光技术密不可分

时间:2019-03-25 04:36:19 来源:重庆资讯网 作者:匿名



欧洲大约60%的汽车制造工艺与激光有关。使用的激光制造设备包括激光切割机,激光打标机和激光焊接机。在中国,激光的利用率不到20%。因此,为了赶上国际水平,国内汽车制造业必须提高激光设备的利用率。

激光在汽车制造业中的应用主要包括汽车白车身焊接,汽车尾管激光焊接,汽车安全气囊外壳激光弱化,汽车安全气囊焊接,汽车变量盖激光自动切割,以及汽车齿轮。汽车轮胎的焊接和激光切割等。从这里我们可以很容易地看到汽车工业中最常见的激光工艺是激光切割和激光焊接。

近年来,随着国内市场需求的增加和各大汽车品牌企业战略的变化,低端汽车产品越来越受欢迎。对激光设备大批量低端汽车生产的需求,许多激光切割机制造商已经发现这个市场,并不断向汽车制造商出口他们的产品。然而,尽管如此,中国激光设备的利用率仍与国外有很大差距。

汽车工业与激光加工密不可分

最近,宝马公司订购了大量来自Trumpf的圆盘激光器,这表明即使在宏观经济趋势给许多其他市场带来巨大压力的时期,汽车市场对新激光器的需求仍然相对较强。 Rofin-Sinar和IPG都声称汽车行业仍然是激光行业的强大推动力。罗芬报告称,与去年同期相比,汽车行业激光的使用增长迅速; IPG建议,如果汽车行业采用新材料,将会进一步增加激光的使用。有很多例子,例如在汽车中使用高强度钢和铝。然而,激光是否最终将成为铝加工的首选工具目前存在争议,因为它很难焊接。

在后金融危机背景下,主要的国际激光公司对汽车制造业持乐观态度。新工艺不断涌现,更高效的激光器应用于汽车工业,并用于生产的各个方面,以大大提高生产效率。现在可以简要介绍激光技术在汽车工业中的应用:安全气囊触发器

焊接安全气囊触发器需要卓越的激光控制和最强大的光纤传输系统。密封焊接的质量是影响安全气囊触发器使用和寿命的关键因素。适当的焊接深度和焊接宽度可确保焊接强度满足要求,并且焊接过程中的发热也得到控制。

时分多路复用技术将一个激光器的输出发送到多个工作站,最大限度地提高了激光器的功能并解决了临时停机成本问题。触发器的焊接时间为0.5到1.5秒,因此到工作站的多路激光器仅在1秒的加载/卸载时间内完成,从而以最小的成本实现最大的吞吐量。

如果组件组装不正确,焊接过程中可能会发生爆炸。 JK Nd: YAG激光器的Luminator光纤传输可以应对这一挑战。 Luminator光纤传输系统几乎坚不可摧,获得专利,具有抗反射保护和新的光纤终端系统,可使光纤继续在恶劣的机械环境中运行。

JK脉冲激光器和超级Nd: YAG连续激光系统提供了解决方案。脉冲YAG激光器具有卓越的控制和低热输入。可调节脉冲形状,可控制激光触发时间和衰减形式,使其易于安装和使用。高速时,JK超模连续激光器可在不增加热量输入的情况下执行更快的焊接。与仅连续模式相比,激光输出的超级模式将焊接速度和深度提高了40%。

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