中国汽车零部件产业面临四大瓶颈

时间:2019-03-25 08:58:05 来源:重庆资讯网 作者:匿名



面对近期国际跨国汽车零部件集团进入中国,以及长期依赖汽车制造商,中国汽车零部件产业在资金,技术,管理和研发方面显然处于劣势,面临前所未有的挑战严峻挑战。全球采购同步研发,模块化供应和中性发展已成为中国汽车零部件产业发展面临的四大瓶颈。

在最近的一次深入调查中,主管部门和汽车零部件行业普遍认为,中国汽车零部件企业短期内无法在技术研发方面取得突破,不仅选择与国际跨国汽车合资企业零件组。此外,没有好的政策,整个行业的发展前景令人担忧。

中国零部件行业面临的最重要瓶颈是研发能力。湖北省发展和改革委员会工业司司长景琦表示,湖北省有291家大型汽车零部件企业,中航工业等少数企业具有自主研发能力,并在全省汽车零部件研究和开发能力基本上是零。由于研发水平低,没有独立品牌,只能模仿其他人的产品生产。中国大多数零部件企业不能适应同步研发的要求,不仅难以与新车型相匹配,而且还不可避免地面临失去传统市场的危险。

其次是全球采购。根据全球采购要求,车辆制造商必须按照QCDS或QCDD(质量,成本,交付,服务或技术)的原则实施零件采购。目前,中国汽车零部件行业整体制造水平低,管理粗放,成本控制薄弱,无法满足用户对产品质量,成本和交货时间的全球采购要求。特别是在成本控制方面,随着汽车价格的频繁战争,成本压力不断向零部件转移,中国汽车零部件企业的成本控制能力面临巨大挑战。根据行业估计,至少有10%的当前车辆价格降低,至少5%将转嫁给零部件公司。

第三是模块化供应。模块化供应是全球采购带来的新的管理理念和商业模式。它严格要求组件公司的生产管理水平,装配劳动生产率,成本控制能力和电子水平。目前,中国的零部件企业在这方面还远远没有与外国公司的差距,短期内跟不上它们。特别是在整合和电子化方面,由于技术落后,中国大部分零部件企业只能生产初级劳动密集型产品,产品附加值低。很难与汽车制造商实现二级和三级匹配。进入一流供应商的行列。第四是中立发展。中和要求零部件企业与整车企业分离。他们不再隶属于供应链中的某个车辆集团,市场化运作,独立运营,更强大。长期以来,中国的零部件企业一直依附于国有车辆和主机厂的生存和发展,产品主要用于商用车。中和发展势必打破传统国内零部件配套体系和供需模式,产品和市场面临新一轮洗牌是一个巨大的挑战。

此外,由于资金投入不足,生产规模小,批量小,实力弱,使得中国汽车零部件企业无法与国际跨国零部件企业竞争。长期以来,由于整车进入卖方市场,中国汽车工业投资主要集中在汽车产能扩张上,零部件投资严重不足。此外,分割,自成体系和封闭式发展,中国的汽车零部件企业规模小而分散。过度歧视问题突出,整体竞争力薄弱。以湖北省为例,2003年全省291家规模以上汽车零部件企业仅有两个销售集团,与国际跨国汽车零部件企业不相上下。

东风汽车有限公司副总裁兼零件业务部总经理欧阳杰等国内汽车业认为,为满足全球采购要求,中国汽车零部件产业必须摆脱目前的市场困境,只能通过跨境合作,引进国外公司技术,资金,管理,资源整合,产品结构调整,技术研发能力提升,走中性发展道路,扭转长期成分落后发展的被动局面完整的车辆,并完全融入全球零部件生产链和采购链;抓住中国汽车快速增长的市场机遇,加强和扩大,提高综合实力和核心竞争力,实现中国汽车零部件产业的跨越式发展。

相关新闻
新闻排行